电动车需求量日渐增加 两轮换电应该鼓励补贴

2021-02-23 15:56:51 消费日报网

  两轮电动车是一个紧密贴合人民出行需求的工具,数据统计,目前现在全国两轮电动车保有量已有3.5亿辆,2021年两轮电动车产销量到现在的口径已经达到了3600万辆,预估未来两轮电动车全国保有量有可能会接近5亿辆,明年两轮电动车的产销量有可能超过6000万辆,我国已经是两轮电动车大国。

  在1月16日举行的交通运输新业态服务需求侧座谈会上,业内人士认为,在加快建设交通强国、碳达峰及碳中和等背景下,“十四五”交通运输新业态将迎来快速发展的新机遇,但仍有诸多短板亟待补齐,其中顺风车与两轮换电屡屡被提起。

  电动车需求大

  除了家用两轮电动车,随着中国电商交易规模的不断增长和外卖行业的蓬勃发展,及时配送行业呈现爆发式增长的态势,截止到2020年底,我国快递员数量约为350万人,外卖骑手数量约为800万人。而他们的主要交通工具也多为电动两轮车和电动三轮车。

  过去很长一段时间,两轮电动车处于野蛮生长阶段,随着2019年4月份新国标强制国标的推出,国家开始正视两轮电动车的发展,认可了两轮电动车的路权。近年来,家庭自保有电单车暴露出一些问题影响行业发展,分散式的民用电充电常引发恶性火灾事故,全国每年因电动自行车引发的火灾约2000起。

  “电单车是交通事故易发领域,应该强化国家对电单车全国性行业的顶层设计和产业指导,抓好新国标落实和协同治理监管,加强换电充电基础设施建设力度,加强资源优化配置和高效利用,创新培育新业态市场。” 全国政协委员、全国政协人口资源环境委员会原驻会副主任凌振国表示。

  两轮换电业务或可解决里程、充电问题

  事实上,与换电业务发展的如火如荼的电动汽车相比,两轮电动车换电业务发展同样不容小觑,2015年中国台湾企业Gogoro就开始向用户提供了BaaS换电服务,随后这种标准化锂电池模块+换电柜+手机APP+远程数据平台迅速成为两轮电动车换电运营的通用模式,理论上来说,只要换电站/换电柜的铺设密度足够大,电动车可以获得不间断的能源供给和无限的续航里程。这种换电服务,也彻底解决了两轮电动车的里程焦虑和充电难问题。

  “电动自行车的换电模式还没有纳入国家议程,企业仍然在埋头摸索商业模式,缺乏产业政策的引导,在这个垂直产业里‘吃螃蟹’的平台企业也背负重资产,要实现短期收益也有一定困难,但是创新事物在发展的过程中不会一蹴而就,我们要综合考虑各种因素,摸索行之有效的治理措施,这就需要政府和企业共同努力。第一要充分考虑消费者需求,避免扎堆的现象,闲置浪费,在政府的统筹规划下有计划有节制的推广。第二要充分考虑换电业务设备的安全性。一个是充电安全要严控电瓶质量,另外一方面是用户数据安全。第三要政企合作共同探索,尽快就电池标准新国标的落地使用到核心问题进行讨论。” 全国政协委员,恒银金融科技股份有限公司董事长江浩然表示。

  北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为,换电的模式在电动自行车领域的市场很大,包括老百姓的需求,还有运营车辆的需求。对于如何发展好这一模式,首先需要广泛联盟,形成规模化,方便发展标准化建设。其次提倡补贴,两轮电动自行车是我国完全自主的技术,每年销量六千万辆,可能两千万在出口。电动汽车做换电模式或者基础设施充电桩,作为新基建补贴,在电动自行车的换电模式这种创新模式也可以给予相应补贴。(本报记者 王薛淄)

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