消费日报网讯（记者 卢岳）4月8日，据凤凰科技报道，宁德时代正与蔚来汽车洽谈，计划收购其旗下充换电业务蔚来能源的控股权。
据悉，蔚来能源作为蔚来汽车的核心业务之一，运营着中国规模最大的换电网络，截至2025年4月，已建成超3200座换电站，覆盖全国超700个城市。
据新浪科技报道，针对此事，蔚来方面暂无回应。宁德时代方面表示：“没有更多信息。”
记者了解到，今年3月17日，蔚来与宁德时代签署战略协议，明确将通过统一换电标准、共享网络资源、深化资本合作等方式，打造全球最大换电服务网络。
根据协议，宁德时代计划对蔚来能源投资不超过25亿元，并推动其“巧克力换电”标准与蔚来萤火虫品牌车型的适配。宁德时代近年来积极拓展换电业务，旨在从电池制造商转型为综合能源服务商。2025年3月，其与中石化达成合作，计划建设1万座换电站，目标替代中国三分之一的加油站。
财报显示，宁德时代2024年营收3620.13亿元，归母净利润507.45亿元，同比增长15%，经营性现金流达970亿元，为其换电业务扩张提供了充足资金保障。
反观蔚来汽车，蔚来能源已与长安、吉利、奇瑞等车企达成换电合作，并计划在2025年底前实现全国27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。蔚来发布的2024年度财报显示，其2024年实现营业收入657.3亿元，同比增长18.2%，创历史新高；净亏损224.017亿元，较2023年增长了8.1%；综合毛利率为9.9%。其中，汽车销售额为582.3亿元，占比88.6%，同比增长18.2%；全年汽车交付量达22.2万辆，同比增长38.7%。
值得关注的是，蔚来此时再度面临资金链较为紧张的局面。蔚来汽车（NIO）近年来确实面临资金压力，尽管其在高端电动汽车市场占据一席之地，但持续的亏损、高昂的研发投入以及激烈的市场竞争使其财务状况备受关注。
2024年年报发布时，蔚来现金储备420亿元。但是，四季度应付账款大幅增长40多亿至343亿，占蔚来现金储备的80%。此外，合肥国资的28亿投资也补充了一定的资本金。
4月7日，蔚来港股发布公告，宣布已完成40.3亿港元股票的配售。李斌曾评价，这一配售行动一天完成，显示出投资人对蔚来的信心。
这一举措显然也表明，蔚来还是缺钱。要持续经营，蔚来一方面降本增效，另一方面在资本支出、继续融资上两条走路。
根据李斌和一些媒体座谈的信息，蔚来内部正在积极降本，引入CBU（基本经营单元）机制，每个部门设立独立成本结算中心，仍然以四季度盈利为目标。
汽车行业资深分析师毅阳表示，蔚来的资金紧张是新能源车企高投入阶段的普遍现象，但其品牌溢价和用户生态仍具价值。能否度过危机取决于，销量能否突破，需平衡高端定位与市场扩张。降本增效成效，换电模式能否规模化盈利。资本市场的耐心，若亏损持续，融资难度或进一步增加。
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