消费日报网讯（记者 卢岳）4月14日，据红星资本局等媒体报道，问界用户服务发布《关于辽宁沈阳工业展览馆M7 Pro事故的声明》：4月13日14:01，一辆问界M7 Pro在辽宁沈阳工业展览馆发生碰撞事故，造成一名人员受伤。问界称，我们深表歉意，已积极协助就医，经检查伤者有轻微挫伤，当日已出院。
经初步调查，事故发生于车展撤展前夕，车辆未处于展车模式，导致车辆被误启动。因主驾未系安全带，且方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。
对此问界方面表示，对此事故给各方带来的困扰，再次深表歉意，其将持续与车展主办方等相关方积极协商、妥善处理后续事项。问界同时称，已注意到网络上的相关不实信息，并将采取法律手段，维护自身合法权益。
记者了解到，据贵州广播电视台百姓关注此前报道，4月13日，辽宁沈阳工业展览馆发生一起车辆碰撞事故，展会中一辆黑色越野车造成多车受损。视频显示，黑色越野车突然加速，发生大幅度变向撞上一辆白色汽车。黑色越野车将一名观展者剧烈推移，异动引起了周围其他人连忙避让。当日18时许，交警部门工作人员回复称此事正在处理中。
值得关注的是，此前问界M7也曾出现事故。4月8日，封面新闻报道，广州问界M7交通事故“产品责任纠纷”案将于2025年6月9日在广州市番禺区人民法院开庭一审。此前，本案原告委托的鉴定机构，在2025年1月22日，被本案被告之一以“侵权责任纠纷”起诉。
2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处道路突然加速，失控撞向路口中间绿化树木。事故发生后，车主委托深圳南粤财物评估鉴定有限公司对车辆及EDR（又称“汽车黑匣子”）数据进行检验，并对车辆厂家等相关方提起诉讼。检验报告中称，“涉事车辆存在刹车失灵和人为修改数据。”
因此，车主将包括华为投资控股有限公司、广东鸿粤汽车销售有限公司、重庆问界汽车销售有限公司、华为技术有限公司、广州鸿粤宏鑫汽车销售服务有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康动力新能源有限公司在内的8家公司起诉至法院。
车主表示，自己是因为该车辆由华为的技术驱动和时任华为车BU董事长余承东的宣传下才购买了这辆车，因此在起诉赛力斯之外，他还起诉了华为；在诉讼请求中，车主要求赛力斯退一赔三，要求华为方面书面赔礼道歉。
公开信息显示，该案8名被告分属4S店、赛力斯汽车和华为三方。其中，广东鸿粤汽车销售有限公司和广州鸿粤宏鑫汽车销售服务有限公司为涉事车辆的销售4S店所属公司；重庆问界汽车销售有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康动力新能源有限公司为涉事车辆生产厂家——赛力斯汽车及关联的销售公司主体、生产铭牌公司主体和三电系统子公司；华为投资控股有限公司、华为技术有限公司，则是问界M7车型的主要供应商和鸿蒙智行品牌持有方。
汽车行业资深分析师刘一洋表示，问界M7作为华为与赛力斯合作推出的新能源车型，近期因多起交通事故引发舆论关注。尽管车企在智能驾驶技术宣传中强调"L2+级辅助驾驶""主动刹车"等功能，但实际事故暴露出系统在复杂路况下的识别局限性。这反映出部分车企存在技术过度包装的问题，消费者对"智能驾驶"的认知可能存在误区。
第三方平台数据显示，该车型投诉涉及电池故障、自动驾驶失灵等问题，这与新能源行业普遍存在的"重软件迭代，轻硬件可靠性"现象相关。
上述人士表示，多起事故中，用户是否误操作与系统是否失效常成争议焦点。如广东某起AEB未触发事故中，车企称驾驶员未握方向盘，但车主质疑系统预警不及时。这种模糊地带暴露出现行智能汽车责任认定标准的滞后性。他指出，中国新能源汽车渗透率已超40%，但智能驾驶相关国标仍待完善。例如AEB测试标准中，对静止车辆、异形车辆的识别要求尚未统一，导致各车企技术参数可比性不足。
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