因公开招募重整投资人，无锡翼龙航空设备有限公司（以下简称“翼龙公司”）管理人将于2022年7月29日10时至2022年7月30日10时止（延时的除外），在阿里资产平台上对翼龙公司重整投资人资格开展竞价活动。翼龙公司是目前我国唯一一家、全球第五家具备拥有中国民用航空总局颁发的《维修许可证》的企业。本次竞拍标的起拍价为700万元，保证金为100万元，增价幅度为10万元。
据悉，根据公开消息，无锡市梁溪区人民法院于2022年3月14日出具（2022）苏0213破25号民事裁定书，裁定无锡翼龙航空设备有限公司（简称翼龙公司）进入重整程序，并出具（2022）苏0213破25号决定书指定江苏英特东华律师事务所、无锡华夏中诚会计师事务所（普通合伙）联合体担任管理人（以下简称管理人）。
本次竞价活动的标的是翼龙公司重整投资人资格，即报价最高者确定为翼龙公司重整投资人，一旦确定为重整投资人，将享有重整翼龙公司的权利，竞价款将作为重整资金，用于支付破产费用、共益债务及清偿债务（含预留待确认债权份额），重整投资人将按照批准的重整计划获得翼龙公司的控制权及企业名下对应的资产及股权。竞价人需要一定条件，凡具备完全民事行为能力、未被列为被执行人失信名单、财务状况良好的法人和自然人可参加竞价。
无锡翼龙航空设备有限公司成立于2001年，并于2001年至2003年，立项取得中国民用航空总局颁发的《维修许可证》，目前是我国唯一一家、全球第五家具备拥有该许可证的企业。无锡翼龙的崛起不仅打破了飞机轮胎的海外垄断，同时也为中国制造向高端转型提供了一个成功的范本。
翼龙公司于2003年至2005年，厂房选址建设和设备选型、调试，2006年9月首批飞机轮胎在南航桂林分公司飞行使用。深耕10余年，无锡翼龙已取得波音飞机主力机型的19个件号。2012年无锡翼龙被发改委指定为“中国高速度级汽车轮胎再制造研发基地”。2012年无锡翼龙获国家化工科技进步二等奖，2013年获中国循环经济协会科技进步一等奖，2014年获批国家高新企业。公司管理团队在轮胎再制造领域深耕多年，团队集管理、营销、技术各方优势。公司两位技术专家和工程师均享受国务院特殊津贴，在轮胎再制造领域曾多次获得国家科学进步奖励。
在翼龙公司成功进入获得飞机轮胎资质之前，全球飞机轮胎市场完全被海外四大轮胎巨头法国米其林、日本普利司通、美国固特异、英国邓禄普所垄断，对于中国庞大的飞机轮胎市场而言，不得不说是一个遗憾。翼龙公司的崛起不仅打破了飞机轮胎的海外垄断，同时也为中国制造向高端转型提供了一个成功的范本。
由于飞机轮胎安全标准高，与飞机发动机同属A类航空安全产品，因此各项审批程序苛刻而复杂。若建一个航空轮胎厂，从土地、建厂房、购设备、安装调试，制作样品最快要三年时间；要把所有的厂家产品、件号、层级、再制造次数等批全，还要五年左右；然后再开发市场，正常需要八年左右才能批量生产。而翼龙公司已经全部走完了这些流程，可以直接开展业务。
根据民航局CAAC145-4规定，波音系列飞机轮胎再制造工艺技术及其产品是翼龙公司自主研制的，2012年获国家化工科技进步二等奖，并达到“国际先进，国内领先”水平。目前翼龙公司已拥有波音系主力机型轮胎的全部件号，可承接整个机队的全部轮胎业务。业务范围在飞机总量的40%左右。中国通用航空正在发展之中，目前已有191家小型通用航空公司，拥有各类飞机和飞行器5万多架。随着我国低空开放的逐步扩大，通用飞机轮胎也将是一个非常巨大的市场。
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